Електросамокати вже стали повноцінною частиною міського руху. Утім разом із розвитком сервісів прокату та збільшенням кількості користувачів зростає і кількість дорожньо-транспортних пригод за їх участю. На практиці тривалий час залишалися відкритими питання: які наслідки використання електросамокату, який статус особи як учасника дорожнього руху та чи можна вважати електросамокат джерелом підвищеної небезпеки? Відповідь на це питання сформував Верховний Суд.
Правова позиція Верховного Суду
У постанові Касаційного цивільного суду у складі Верховного Суду від 15 березня 2023 року у справі № 127/5920/22 суд дійшов висновку, що:
Використання електросамоката чи іншого подібного засобу (моноколеса, сегвея тощо) для переміщення особи як учасника дорожнього руху є джерелом підвищеної небезпеки в розумінні статті 1187 ЦК України, якщо в конкретному випадку такий засіб приводився в рух за допомогою встановленого на ньому електричного двигуна.
Для кваліфікації діяльності, пов’язаної з таким використанням електричного самоката, характеристика електросамоката як механічного транспортного засобу з урахуванням потужності електродвигуна, встановленого на ньому, значення не має.
Фактично суд сформував важливий підхід: небезпека оцінюється не лише через юридичну класифікацію транспортного засобу, а через реальну здатність створювати підвищений ризик для інших учасників дорожнього руху.
Що таке «джерело підвищеної небезпеки»?
Відповідно до статті 1187 ЦК України джерелом підвищеної небезпеки є діяльність, пов`язана з використанням, зберіганням або утриманням транспортних засобів, механізмів та обладнання, використанням, зберіганням хімічних, радіоактивних, вибухо- і вогненебезпечних та інших речовин, утриманням диких звірів, службових собак та собак бійцівських порід тощо, що створює підвищену небезпеку для особи, яка цю діяльність здійснює, та інших осіб.
Перелік видів діяльності, що створює підвищену небезпеку, який наведений у частині першій статті 1187 ЦК України, не вичерпний (постанова Верховного Суду у складі Об`єднаної палати Касаційного цивільного суду від 05 грудня 2022 року в справі № 214/7462/20).
Особливість такої відповідальності полягає в тому, що особа, яка використовує джерело підвищеної небезпеки, несе значно ширший обсяг відповідальності за заподіяну шкоду.
Які наслідки це має для водіїв електросамокатів?
1. Цивільна відповідальність за шкоду
У разі ДТП водій електросамоката може бути зобов’язаний відшкодувати:
- витрати на лікування потерпілих;
- моральну шкоду;
- пошкодження майна;
- втрачений заробіток потерпілої особи.
Причому відповідальність може наставати навіть за відсутності прямого умислу чи грубої необережності.
2. Адміністративна відповідальність
Особи, які керують електросамокатами, є учасниками дорожнього руху та зобов’язані дотримуватись Правил дорожнього руху. Тож у залежності від обставин можуть застосовуватись норми Кодексу України про адміністративні правопорушення, зокрема:
- ст. 122 КУпАП (перевищення встановлених обмежень швидкості руху, проїзд на заборонний сигнал регулювання дорожнього руху та порушення інших правил дорожнього руху);
- ст. 122-4 КУпАП (залишення місця дорожньо-транспортної пригоди);
- ст. 124 КУпАП (порушення ПДР, що спричинило ДТП);
- ст. 130 КУпАП (керування у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння).
3. Кримінальна відповідальність
За наявності відповідних підстав та з урахуванням обставин справи можлива навіть кримінальна відповідальність, зокрема за:
- ст. 286 Кримінального кодексу України (порушення правил безпеки дорожнього руху);
- ст. 286-1 КК України(порушення правил безпеки дорожнього руху особами, які керують транспортними засобами в стані сп’яніння);
- ст. 291 КК України (порушення чинних на транспорті правил).
Судова практика в Україні поступово рухається до того, що дії водіїв електросамокатів оцінюються за тими ж критеріями безпеки, що і поведінка інших учасників дорожнього руху.
Чому це важливо?
Правова позиція Верховного Суду має значення не лише для конкретної справи. Вона формує єдиний підхід для судів нижчих інстанцій, страхових спорів та правоохоронної практики. Верховний Суд визнав, що сучасний електросамокат здатний розвивати значну швидкість, створювати небезпеку для пішоходів, велосипедистів та автомобілістів, а тому його використання потребує підвищеного рівня відповідальності.
На тлі зростання кількості ДТП за участю електросамокатів така позиція є закономірною та відповідає європейській тенденції посилення регулювання мікромобільного транспорту. Судова практика прямо визначає його як джерело підвищеної небезпеки, а отже – покладає на водія додаткові обов’язки та підвищений рівень відповідальності.
Користувачам електросамокатів варто усвідомлювати: участь у дорожньому русі – це не лише зручність та мобільність, а й юридична відповідальність за безпеку інших осіб!
