У межах ІІ етапу Всеукраїнського Тижня безпеки дорожнього руху, що триває з 10 по 16 листопада, Всеукраїнська громадська організація «Громадський комітет транспортної безпеки» акцентує увагу на одній із найнебезпечніших форм порушення – керуванні транспортом у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння.
Цьогорічна кампанія проходить під гаслом відповідальності, адже саме людський фактор (зокрема, свідоме ігнорування Правил дорожнього руху) залишається головною причиною дорожньо-транспортного травматизму в Україні. І найнебезпечнішим проявом цієї безвідповідальності є керування автомобілем у стані сп’яніння.
Чому це критично: вплив алкоголю на здатність керувати
Алкогольне сп’яніння – це не просто тимчасовий стан. Це глибоке порушення психофізіологічних функцій, які критично важливі для безпечного керування транспортом. Навіть при незначному вмісті алкоголю в крові (від 0,2 до 0,5 проміле, ‰) вже фіксується зниження концентрації уваги, сповільнення реакції, викривлення оцінки швидкості та відстані.
У більшості випадків виокремлюють такі стадій (ступені) алкогольного сп’яніння: легке, середньої тяжкості, важке сп’яніння. Важке сп’яніння (фактичне отруєння) може привести до коми або смерті. Для дорослих смертельна доза алкоголю – 4-8 г на 1 кг маси тіла, для дітей – 3 г на 1 кг маси.
Зверніть увагу на приблизну градацію впливу алкоголю на здатність керувати транспортним засобом залежно від рівня проміле в організмі1:
| Рівень алкоголю (‰) | Стадія сп’яніння | Вплив на водія |
| < 0,2 | Відсутність впливу | Вважається допустимим рівнем, не має істотного впливу на здатність керувати. |
| 0,2 – 0,5 | Незначний вплив | Точно не сприймається рухомі джерела світла. Виникає бажання швидкої їзди, проблеми з оцінкою ситуації. Практично неможливо максимально точно визначати відстань до машин, які рухаються назустріч, їзда ризикована, під час виконання обгонів не дотримується дистанція необхідна для безпеки маневру. |
| 0,5 – 0,8 | Легке сп’яніння | Відстань визначається неправильно. При зміні освітлення, очі гірше пристосовуються до цього. Сприйняття червоного кольору дуже послабляється. Знижується можливість реакції та уваги. Порушується рівновага. Особою, яка керує транспортним засобом, найважче сприймається червоний сигнал світлофора, сигнали гальма і зупинки (інших автомобілів), огорожі на небезпечних ділянках дороги. Так само виникає проблема щодо пристосування до різних умов освітлення. Наприклад: коли ви перемикаєте дальнє світло на ближній, відстань визначається неправильно. |
| 0,8 – 1,2 | Легке сп’яніння | Людина в такому стані розслабляється, часто переоцінює свої можливості. Зменшується точка зору, змінюється сприйняття предмету, відстань оцінюється хибно. У водіїв спостерігається ризикований стиль водіння, погіршується зір після перемикання світла фар із ближнього на дальній, пішоходи, велосипедисти, транспортні засоби, які знаходяться обабіч проїзної частини вулиці або дороги, помічаються пізно. |
| 1,2 – 2,4 | Середній ступінь сп’яніння | Неможливо їхати. Очі все більше втрачають свою здатність. Увага людини помітно погіршується. Спостерігається дуже сильна самовпевненість і розслаблення. Порушується реакція, наявне сильне уповільнення рухів. Відчувається втрата рівноваги. Стає ризикованим стиль водіння. Орієнтування в просторі приносить великі проблеми. При керуванні допускаються помилки: замість педалі гальма, людина може натиснути газ тощо. |
| 2,5 – 3,0 | Сильне сп’яніння | Втрата контролю, серйозні порушення координації, мови, пам’яті, небезпечна поведінка, високий ризик ДТП. |
| 3,0 – 5,0 | Важке отруєння | Можлива втрата свідомості, кома, критичне порушення життєвих функцій, загроза смерті. |
| 5,0 – 6,0 | Смертельне отруєння | Високий ризик летального наслідку, особливо при відсутності медичної допомоги. |
1 Юридична відповідальність за керування транспортними засобами у стані сп’яніння: проблеми та шляхи удосконалення правового регулювання : монографія / С.Вітвіцький, М.Веселова, Р. Пилипів; ДДУВС МВС України. Київ: Дакор, 2022. С. 10-12.
Пам’ятайте, що ризик аварії зростає вже при низьких концентраціях алкоголю в крові і далі пропорційно підвищується з ростом показника проміле; для деяких комбінацій алкоголю і наркотиків ризик множиться через синергетичний вплив на пізнання й координацію. Це важливий аргумент на користь політики «нульової толерантності» для певних категорій водіїв і активних превентивних заходів.
Міжнародні стандарти безпеки дорожнього руху задекларовано Конвенцією ООН про дорожній рух (чинна з 21 травня 1977 року), норми якої встановлюють обов’язок водія контролювати свій транспортний засіб таким чином, щоб завжди бути в змозі належним чином ним керувати, зокрема, бути в належному фізичному та психологічному стані, що дозволяє керувати транспортними засобами.
Масштаби проблеми в цифрах і фактах
За даними Опендатабот2, за 2024 рік на 19% побільшало аварій, скоєних нетверезими водіями, від початку повномасштабної. Понад 65 тисяч протоколів за водіння у нетверезому стані зафіксувала у 2024 році Національна поліція України. Ще понад тисячу кримінальних проваджень за водіння у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння минулоріч відкрила Генеральна прокуратура України. Кожне 25 ДТП з постраждалими було скоєно п’яними водіями у 2024 році
Найбільше нетверезих водіїв зафіксували на Дніпропетровщині – 8 745 протоколів. До трійки антилідерів потрапив також Київ – 8 176 протоколів та Одещина – 7 073 протоколи.
Варто звернути увагу, що і в 2025 році в більшості регіонів України вже фіксують небезпечні випадки з високими показниками алкогольного сп’яніння за кермом, інколи вище за 2 проміле, що свідчить про системну проблему контролю та необхідність вжиття превентивних заходів щодо нетверезого керування.
Відповідальність за керування у стані сп’яніння
Системна боротьба з керуванням у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння неможлива без чітко визначених правових наслідків. Українське законодавство передбачає багаторівневу відповідальність, яка посилюється з кожним повторним порушенням.
Відповідні положення викладено у статті 130 Кодексу України про адміністративні правопорушення (КУпАП), якою передбачено відповідальність за керування транспортом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння, під дією препаратів, що знижують увагу, а також за відмову від медичного огляду.
- За перше порушення – штраф 17 000 грн і позбавлення права керування на 1 рік;
- За повторне протягом року – штраф 34 000 грн із позбавленням права керування на 3 роки з оплатним вилученням транспортного засобу чи без такого або адмінарешт на 10 діб з оплатним вилученням транспортного засобу чи без такого;
- Третє – штраф 51 000 грн із позбавленням права керування на 10 років та конфіскацією транспортного засобу або адмінарешт на 15 діб із позбавленням права керування на 10 років та конфіскацією транспортного засобу;
- При цьому, вживання алкоголю водієм після ДТП – 34000 гривень або адміністративний арешт на строк 15 діб із позбавленням права керування на 3 роки.
У випадках, коли керування у стані сп’яніння призводить до тілесних ушкоджень або загибелі людей, настає кримінальна відповідальність згідно зі статтею 286-1 Кримінального кодексу України:
- Якщо внаслідок таких дій потерпілий отримав середньої тяжкості тілесне ушкодження – передбачено позбавлення волі до 3 років і позбавлення права керування на 3–5 років.
- Якщо заподіяно тяжке тілесне ушкодження – позбавлення волі на 3–8 років, з позбавленням права керування на 5–8 років.
- Якщо внаслідок ДТП загинув один потерпілий – позбавлення волі на 5–10 років, з позбавленням права керування на 5–10 років.
- Якщо загинуло кілька осіб – позбавлення волі на 7–12 років, з позбавленням права керування на 7–10 років.
Ці санкції є невід’ємною частиною державної політики безпеки дорожнього руху та мають на меті не лише покарання, а й формування сталої культури відповідального, тверезого водіння – як єдино прийнятної норми поведінки на дорозі.
Поради для безпечного керування: як уникнути ризиків
- Найкраща порада – взагалі не вживайте алкоголь, якщо плануєте сідати за кермо. Але якщо святкування неминуче, скористайтеся таксі, громадським транспортом або заздалегідь домовтеся з тверезим водієм. Це просте рішення може врятувати життя.
- Плануйте заздалегідь. Якщо знаєте, що буде алкоголь, залиште автомобіль вдома.
- Використовуйте алкотестери. Домашні пристрої допоможуть перевірити рівень проміле перед поїздкою.
- Пам’ятайте про фізіологію. Організм виводить у середньому 0,1–0,15‰ алкоголю на годину (у жінок – трохи повільніше).
- Не покладайтеся на каву чи душ. Гідратація і сон можуть покращити самопочуття, але не прискорюють виведення алкоголю.
- Ураховуйте індивідуальні особливості організму. Метаболізм у кожного різний – тверезість не визначається лише за годинником.
- Навчайтеся. Курси з безпеки дорожнього руху, особливо з реальними кейсами, допомагають краще усвідомити ризики.
- Будьте свідомі! Статистика показує, що 30% аварій через алкоголь, тож Ваша тверезість – це внесок у спільну безпеку.
Зменшення шкоди від алкоголю в дорожньому русі – справа кожного. Водій несе особисту відповідальність за те, щоб не створювати загрозу для себе та інших. Самоконтроль, планування і відмова від ризику – це не обмеження, а прояв зрілості, поваги до життя і турботи про безпеку всіх учасників руху.
Керуйте відповідально! Тверезість – це свобода, яка зберігає життя.
Всеукраїнська громадська організація «Громадський комітет транспортної безпеки» закликає громадян, органи державної влади та місцевого самоврядування, бізнес і кожного водія об’єднати зусилля для зменшення ризиків. Пропонуйте інформаційні ініціативи, підтримуйте мобільні пункти контролю, створюйте безпечні альтернативи пересування під час святкових і суспільних заходів.
Життя важливіше за комфорт однієї поїздки. Випив – за кермо не сідай!
